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日本國產P-1反潛機又出狀況，繼6月一架原定參加巴黎航空展的P-1故障後，日前又發生尾翼橡膠零件脫落事件。日本媒體更質疑，自衛隊軍機不斷出狀況，可能與使用神戶製鋼數據造假的零件有關。
日本海上自衛隊厚木航空基地發表聲明表示，上月29日，一架P-1反潛機中午12點自厚木基地起飛後，發現尾翼橡膠零件遺失，飛機在13點17分返回基地，基地已向位於飛行航線的東京、山梨等地通報，未傳出有人員傷亡的消息。
6月的巴黎航展中，日本防衛省原本打算派遣兩架P-1反潛機參展，但在非洲吉布地基地進行檢修時，地勤人員發現其中一架出現故障，由於需要更換的零件必須從日本本土送來，因此放棄參加巴黎航空展，只派遣一架P-1參展。先前也傳出P-1在飛行測試時出現發動機熄火的問題。
除了P-1外，研發中的C-2運輸機也是不順遂，C-2與P-1有15%的共用零件，在2014年測試時，發現C-2機身強度問題，導致後部的貨倉門脫落。由於日前爆出神戶製鋼造假風波，P-1與C-2都有使用神戶製鋼使用的鋼材，因此有日本媒體懷疑故障頻傳與此有關。
為了淘汰服役30多年的P-3C反潛機，2009年川崎(Kawasaki)重工為海上自衛隊打造新一代反潛機P-X，並於2013年成軍服役，稱為P-1。P-1採用4具噴射發動機，最大飛行數度達每小時820公里，遠較P-3C每小時620公里來得快。巡航高度達到13520公尺，遠超過P-3C的8800公尺高，甚至超過了美國的新一代的P-8反潛機，使P-1可以更快到達任務區域，且可在任務區域擁有更長滯空時間。
P-1預估最大對海搜索距離為200海浬，對潛望鏡搜索距離32海浬，可同時搜索與追蹤256個目標。P-1能夠搭載日本國產ASM-1C反艦飛彈、AGM-84魚叉（Harpoon）反艦飛彈、AGM-65小牛空對地飛彈；內置彈艙能夠搭載8枚魚雷、深水炸彈等武器。
伊東千奈美
▲日本航空自衛隊C-2運輸機。（圖／航空自衛隊）
海軍陸戰隊99旅12日實施實彈射擊訓練時，一位民眾遭國造T91步槍流彈所誤傷，再度讓國軍演訓與都市發展的如何兼顧的難題搬上檯面。
海軍陸戰隊表示，林園靶場建立於民國50年，隨著都市發展，周邊石化廠區與人員越來越多，但是陸戰隊99旅是戰鬥部隊，必須經長實施射擊訓練。陸戰隊副指揮官劉豫屏上將表示，在誤擊民眾調查報告未出爐、完成整備前，林園靶場不會恢復射擊訓練。另外，為了防止類似憾事再度發生，國防部已核定撥款2400萬，將靶場全部圈起來，將靶場輪胎補強、背彈面增加，並裝設監視器監控。
由於林園靶場是開放式靶場，因此《全球防衛雜誌》採訪主任陳國銘認為，陸戰隊日後在射擊前可以透過鄰里長辦公室貼出公告，提醒周邊居民在射擊訓練時間不要經過靶場周邊道路，以防安全。
陳國銘也說，國軍許多營區與靶場都是歷史悠久，有些在政府遷台後就設立，但是隨著都市發展，許多住宅與軍營，甚至靶場相鄰。以中和彈藥庫為例，當地先有彈藥庫，但是隨著中和人口由8000增加至30萬人，最後為了民眾安全只好搬遷彈藥庫。
事實上，鄰近的日本沖繩也面臨軍隊演訓與都市發展的兩難議題。沖繩土地僅占日本國土面積0.6%，卻容納了74%的駐日美軍基地，約占沖繩土地面積的1/5。長期以來，沖繩人必須忍耐美軍犯罪與軍機起降引發的飛安問題，一直要求駐日美軍遷移基地，尤其是MV-22魚鷹機駐紮沖繩普天間基地後，另沖繩居民更加不滿美軍。
陳國銘表示，萬一航空器起降造成居民傷亡，或是財產損失，如果調查結果不是駕駛嚴重操作失誤所造成，根據美軍的作法是不起訴操作人員，而是事後對居民提供民事賠償。
▲美軍陸戰隊一架CH-53海種馬(Sea Stallion)直升機11日在沖繩本島北部訓練場附近迫降後燒毀。（圖／達志影像／美聯社）
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